Mesin die casting raksasa monolitik henteu ngan ukur ngalayanan efisiensi manufaktur, pikeun kendaraan éta sorangan, sabab ngirangan padamelan stamping sareng las, janten sacara dasarna tiasa ngarengsekeun masalah sora anu teu normal dina awak; Pikeun kaamanan, prosés pencetakan anu terintegrasi ogé bakal mawa desain modular anu terintegrasi pisan, pasti bakal nabrak nalika kaamanan awak bakal ningkat pisan.

Teknisi gaduh seueur pertimbangan desain pikeun nanganan kaamanan tabrakan dadakan. Dina desain struktur bodi Modél Y, dalapan kaayaan tabrakan, sapertos tabrakan ka hareup, tabrakan ka gigir sareng guling, dipertimbangkeun. Tesla tiasa sacara efektif ngalirkeun sareng ngonsumsi gaya dampak tabrakan ngalangkungan desain struktur bodi anu cerdas, balok baja anti tabrakan payun sareng tukang, kotak panyerep énergi sareng alat-alat sanés pikeun ngajaga kasalametan panumpang sacara menyeluruh.

Awak Modél Y ngagunakeun rangka awak hibrida baja-aluminium, sareng bagian konci na dikuatkeun ku baja boron kakuatan tinggi, anu tiasa nahan gaya dampak anu langkung ageung. Cincin panto jero sareng luar térmométer anu terintegrasi (baja boron), balok hateup payun (baja boron), sareng balok hateup tukang (baja kakuatan tinggi) ngabentuk struktur anu ditutupan ku cincin anu nyayogikeun dukungan anu kuat pikeun awak Modél Y. Desain struktural inovatif pikeun neundeun pak batré rata di handapeun mobil ogé ningkatkeun pisan kakuatan struktural Modél Y sacara umum, ngirangan résiko tibalik sareng invasi tabrakan samping.