Kusabab struktur mobil langkung rumit tibatan produk mékanis biasa, prosés perakitan sareng pangelasan hésé, sareng volume produksi ageung, khususna manufaktur bodi mobil salawasna janten industri kalayan aplikasi téknologi tinggi anu relatif terkonsentrasi. Kuncina utamina ku robot pangelasan skala ageung sareng kalkulator. Jalur produksi pangelasan bodi diwangun ku canggihalat-alat las otomatis.   Kaseueuran awak mobil diwangun ku komponén logam sareng bagian panutup, sareng rupa-rupa bagian struktural anu tos disaluyukeun, sapertos pilar kaca hareup, pilar panto, rel luhur panto, spatbor hareup sareng tukang, panel hareup sareng tukang, panutup luhur, jsb. Komponén dirakit ku cara dilas sareng dipaku, sareng dilas mangrupikeun léngkah anu teu tiasa dipisahkeun dina jalur perakitan mobil.   Dina sababaraha taun ka pengker, pabrik mobil skala ageung domestik sacara dasarna parantos ngadopsirobot lasjalur las awak, sareng sababaraha di antarana parantos nunjukkeun kakuatan téknis anu unggul di dunya. Di antara robot-robot ieu, robot las titik nyumbang kana proporsi anu kawilang ageung. Salaku conto, bakal aya langkung ti 60 robot las titik anu dijalankeun dina rakitan awak-bodas Jetta A2 sareng jalur produksi otomatis las dibengkel lasti FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Dina sababaraha taun ka pengker, téknologi awak las laser laun-laun ngagentos téknologi las titik résistansi, anu dasarna tiasa nyumponan sarat anu sampurna dina pamrosésan suku cadang mobil. Ngagunakeun téknologi énggal ieu, lébar permukaan sambungan antara sambungan benda kerja tiasa dikirangan, anu henteu ngan ukur ngirangan paménta pikeun pelat tapi ogé ningkatkeun kaku awak. Bagian las laser, dasarna henteu aya deformasi dina bagian las bagian, kecepatan las langkung gancang, sareng henteu kedah perlakuan panas pasca-las. Las laser gaduh poténsi anu saé dina hal efisiensi kerja, ékonomi, kaamanan, kakuatan, sareng résistansi korosi. Sareng téknologi énggal ieu ogé parantos janten alat mékanis utama dina industri manufaktur industri.