Kusabab struktur mobil téh leuwih pajeulit batan produk mékanis biasa, assembly sarta prosés las hese, sarta volume produksi badag, utamana manufaktur awak mobil geus salawasna geus industri kalawan aplikasi tinggi-tech rélatif kentel.Koncina utamina ku robot las sareng kalkulator skala ageung.Garis produksi las awak diwangun ku majualat las otomatis.   Kalolobaan awak mobil diwangun ku komponén logam jeung nutupan bagian, sarta sagala rupa bagian struktural pre-ngaropéa, kayaning pilar kipas kaca, pilar panto, rel luhur panto, hareup jeung fenders pungkur, hareup jeung panels pungkur, panutup luhur, jsb komponén. anu dirakit ku las na riveting, sarta las mangrupa hambalan indispensable dina garis assembly mobil.   Dina taun-taun ayeuna, pabrik mobil skala ageung domestik dasarna diadopsirobot lasgaris las awak, sarta sababaraha di antarana geus nunjukkeun kakuatan teknis ngarah di dunya.Di antara robot-robot ieu, robot las titik akun pikeun proporsi rélatif badag.Salaku conto, bakal aya leuwih ti 60 robot las titik ngajalankeun dina awak-di-bodas Jetta A2 assembly jeung las garis produksi otomatis dibengkel lastina FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Dina taun-taun ayeuna, téknologi awak las laser laun-laun ngagentos téknologi las titik lalawanan, anu dasarna tiasa nyumponan sarat anu sampurna dina ngolah bagian-bagian mobil.Ngagunakeun téhnologi anyar ieu, lebar permukaan gabungan antara sambungan workpiece bisa ngurangan, nu teu ukur ngurangan paménta pikeun piring ogé ngaronjatkeun rigidity awak.Bagian las laser, dasarna henteu aya deformasi dina bagian las bagian, laju las langkung gancang, sareng henteu peryogi perlakuan panas pos-las.Las laser boga potensi alus dina watesan efisiensi gawé, ékonomi, kaamanan, kakuatan, sarta lalawanan korosi.Sareng téknologi anyar ieu ogé parantos janten alat mékanis mainstream dina industri manufaktur industri.